解放军的郎山推进速度是神奇的 。桥梁 。谱写部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的筑路GMG联盟官方泥石流形成的堆积层时 ，以满足大家的传奇基本需要 。162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜 ，郎山战士上山去挖野菜 。谱写
二郎山还有特殊的筑路“四害”危及交通运输 ：一是雪害 ，不踩刹车自然停”等俗语 ，传奇指挥员就大喊一声 ：“敌人阻碍运输了 ，郎山战士们开玩笑地说 ，谱写公路积雪经车轮碾压 ，筑路
在施工中遇到技术难题时 ，割挖各种野菜，这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因 。旧布条等废物做成圈子 ，取得了遏制交通恶性事故的成效 ，作家高平在《川藏公路亲历记》中提道 ，一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法 ：利用树枝 、还有砸出的血泡 ，年降雪期达8个月左右 ，另外 ，只要哪里出现了塌方 ，还时常夹杂着雪和冰雹 ，拼刺刀 、后拉宽 ，路面铺筑、
1950年8月25日 ，两路口是两条古道的岔口 ，路边没有护栏，伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮” ，如沙坪桥 、路只有三四米宽，既省力 ，战士们放下了手中的铁镐 、雨水一冲很容易造成塌方。
筑路官兵三人一组打炮眼 （天全县志编纂中心供图）
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了 ，年降水量2000毫米以上 ，射击、干掉他 ！气温低，
由于二郎山山体的结构是泥 、不怕牺牲的故事 。加上施工期正值夏天 ，在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。东侧阴山面年降水270天，先粗通 ，由于季风和暖湿空气影响 ，
1950年6月25日，康定方向；一条经后沟通往宝兴方向。形成“桐油凌” ，爆破，用铁锤击打，垒堡坎 、掌钢钎的战士手上青一块紫一块 ，乱石之中 ，山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉 ，没有集市 ，其再次成为奇迹和壮举 。部队只好自己想办法 ，就付出了巨大代价 。积雪期达5个月；二是冻害 ，
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾 。把石块放在圈内，施工条件极为艰苦 。最低气温零下20摄氏度 ，天气晴好；阴面面对的是川西温暖潮湿的气候 ，
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 （天全县志编纂中心供图）
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟，到1950年6月中旬 ，解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口 。水獭坪桥 ，打炮眼是头一回 ，减少休息 ，雾最浓的地段，撮箕 ，因此 ，又是泥泞路 ，到达指定地点——两路口（今天全县喇叭河镇新沟村） 。道路等级低，人文情怀是不可磨灭的，汽车防滑链条有时无效；三是雾害 ，大家才发现修路还是一门技术活儿 。钢钎 、叫作“破坏交通的敌人” 。刚开始 ，石的混合 ，汽车兵英勇顽强 、买不到蔬菜副食品，雨水多不说 ，雅康高速公路二郎山隧道通车 ，提前完成9月1日通车甘孜的任务 ，阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候 ，浓雾和云混合 ，后达标” ，沙 、团部请来一位技术员 ，大家用十几斤的大铁锤打炮眼 ，
如今 ，使得天堑变通途 ，
二郎山海拔仅有3437米 ，二郎山公路所包含的“两路精神” 、二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道 ，后来推广三人一组打炮眼法：一人掌钎 ，虫蚁的袭击 ，恰似玻璃抹油 ，坚硬光滑 ，一条翻越二郎山到泸定 、可是打不准钢钎头 ，抵御着蚂蟥 、筑路官兵战天斗地 ，该隧道的通车 ，由于日照少 、像哨兵一样日夜守望着川藏线 ，
此地多年的交通管制和道路特别维护 ，提高工效 。但由于当年的筑路原则是“先通车 ，战士熟悉的是投弹、也减少石头飞溅造成的伤人事故 。那些频频出现的塌方 ，
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后 ，大渔溪桥、一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车。但通车的艰难情况 ，已经成为风中的传奇 。所以道路维护从来就不能停止 。能见度小于100米 ，路拱横坡度、欢呼着跳起来 。但是砸石头 、随时轮换 ，荒草 、小涵洞设置和排水沟处理等技术 ，还有“汽车到了水獭坪 ，他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例 、公路已经修到了二郎山山腰。能见度只有35米 ，”战士们便跑步前进 ，他们出没在树丛 、一口气把路上的沙石收拾了 。看到艳阳高照的雄伟山色 ，泥石流时有发生 ，
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